BMW S 1000 RR - 2020

€ 19.950,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

40404 Km

HOCKENHEIM SILVER METALLIC (GRIJS METALLIC)

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Modelreeks: jan. 2019 - okt. 2022
Koppel: 113 Nm
Afmetingen (LxBxH): 207 x 74 x 116 cm
Tankinhoud: 17 liter
Topsnelheid: 299 km/u
Gemiddeld brandstofverbruik: 6,4 l/100km (1 op 15,6)
Aantal eigenaren: 1

Mooie S 1000 RR met volledige historie bekend.

Ook is de motor voorzien van diverse Ilmberger carbon parts.

Opties en Accessoires:
Anti Blokkeer Systeem, Anti doorSlip Regeling, Cruise control, Dynamic Damping Control (DDC), Dynamic pakket, M Gesmede velgen, M lichtgewicht batterij, Race Pakket, Rijmodi Pro, Verwarmbare handvatten

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Simako-BDM Elst

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: TRIUMPH in 1902 - In 1902 wordt de eerste Triumph geproduceerd. Deze is ontworpen door Schulte. Men gebruikt een ééncilinder 2,25 pk motorblok van het Belgische Minerva met een automatische inlaatklep en een batterij-ontsteking gemonteerd in een fietsframe. Schulte experimenteerd ook nog met Fafnir en JAP motorblokken. Tijdens 1903 wordt het ge-upgrade Minervablok gebruikt. Deze zijklepper is van redelijk goede kwaliteit maar toch wordt besloten om over te stappen op het JAP motorblok. Een divisie genaamd Orial TWN (Triumph Werke Nuremberg) wordt opgezet in Duitsland om daar motoren te produceren. Triumph verkoopt jaarlijks 500 motoren. Nu het J.A. Prestwich blok wordt gebruikt wordt ook een derde model met het Fafnir blok gemaakt. 1905 is het jaar waarin de eerste geheel Britse motor is gemaakt. Deze is ontworpen door Schulte en Charles Hathaway, hoofd R&D. De motor wordt verkocht voor 45 pond. De gemiddelde snelheid was 48 tot 65 km/h. Er worden er vijf per week geproduceerd.


Motor	vloeistofgekoelde 4-cilinder 4-takt lijnmotor
Boring x slag	80\|49.7
Cilinder inhoud	999
Comp. verhouding	12.1 : 1
Kleppen	4 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	elektronische inspuiting
Ontsteking
Vermogen	165\|121\|11000
Max. koppel	114\|9.250
Koppeling	meervoudige natte plaatkoppeling, anti-hop, mechanisch bediend
Versnellingsbak	6 versnellingen met rechte vertanding
Verhouding
Overbrenging	ketting
Starter	electrisch
Tankinhoud	17.5
Topsnelheid	>200
ABS	ja
Frame	aluminium brugframe, meedragende motor
Vering voor	upside-down telescoopvork, diameter 46 mm, in- en uitgaande demping traploos instelbaar. Veeruitslag 120 mm.
Vering achter	dubbelzijdige swingarm van gegoten aluminium, continue instelbare in- en uitgaande demping (hoge en lage snelheden). Veeruitslag 120 mm.
Remmen voor	zwevende dubbele remschijven, diameter 320 mm, vaste radiale 4-zuiger remklauwen
Remmen achter	vaste enkele remschijf, diameter 220 mm, dikte 5 mm, zwevende 1-zuiger remklauw
Voorband	120/70 ZR 17
Achterband	190/55 ZR 17
Wielbasis	1,439
Lengte	2.057
Breedte	845
Hoogte	1.228
Zithoogte	814
Drooggewicht	205
Leverbare kleuren	Catalanograu Uni, Lightwhite Uni/Lupinblau Metallic/Racingred Uni, Racingred Uni/Blackstorm Metallic
Beschrijving	Altijd snel en op de grens rijden, op zoek naar de ideale lijn? Daarvoor heb je nu 152 kW (207 pk) onder je. Een ontembare kracht stuwt jouw RR helemaal naar de limiet - met een maximaal koppel van 113 Nm bij 11.000 t/min en een koppelkromme van ten minste 100 Nm over een toerengebied van 5.500 tot 14.500 t/min. Tien jaar nadat de eerste generatie van de RR de motorwereld versteld deed staan, presenteren we wederom een nieuwe maatstaf. Daarbij hebben we vrijwel elk onderdeel van de RR opnieuw geconstrueerd - van voor tot achter. Het resultaat: minder gewicht en merkbaar betere prestaties. Ben je voorbereid op de pole position en de overwinning? De RR wacht op jou.