Nieuwsbrief:

CFMOTO  675 SR-R - 2025

Garantie: Ja
Nieuw
Nebula Black
cfmoto - 675-sr-r
cfmoto - 675-sr-r
cfmoto - 675-sr-r
cfmoto - 675-sr-r
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf

De CFMOTO 675SR-R herdefinieert de motorserie die begon met de populaire 450SR. De motor is uitgerust met een 675cc driecilindermotor, ontwikkeld door CFMOTO zelf, en is met slechts 54 kg een van de lichtste in zijn klasse. Met een indrukwekkend vermogen van 100 pk bij 11.000 t/min en een koppel van 70 Nm bij 8.250 tpm, biedt de 675SR-R uitstekende prestaties voor zowel dagelijkse ritten als sportieve uitjes.

De CFMOTO 675SR-R biedt technische innovaties die zich onderscheiden van andere 675-motoren. De motor beschikt over een boring van 72 mm en een slag van 55,2 mm, gecombineerd met dubbele bovenliggende nokkenassen en gesmede zuigers. Dit maakt een maximum toerental van 12.300 tpm en een topsnelheid van meer dan 220 km/u mogelijk. De motor is voorzien van QuickShifter en Traction Control, die zowel losgekoppeld als in 2 niveaus instelbaar zijn voor optimale controle.

De 130 mm KYB-vering is volledig instelbaar, zodat je de motor kunt afstemmen op jouw rijstijl. De motor is uitgerust met 300 mm J-Juan schijfremmen met 4 zuigers vooraan en 240 mm achteraan, die zorgen voor krachtige en betrouwbare remprestaties. De CST S3-banden (120/70 R17 vooraan, 180/55 R17 achteraan) bieden uitstekende grip en stabiliteit, ideaal voor zowel sportief rijden als dagelijkse ritten.

Het frame van de CFMOTO 675SR-R is gemaakt van CrMo staal, met een 23,7° schuin balhoofd en 93,2 mm veerweg voor uitstekende handling. Het totaalgewicht van de motor is slechts 189 kg, wat de 675SR-R tot een van de lichtste motoren in zijn klasse maakt. De 15 liter brandstoftank biedt voldoende capaciteit voor lange ritten.

Waarom Kiezen voor de CFMOTO 675SR-R?

De CFMOTO 675SR-R is de perfecte keuze voor motorrijders die op zoek zijn naar een sportieve, lichtgewicht motor met krachtige prestaties en geavanceerde technologie. Met de combinatie van een driecilindermotorprecisie-onderdelen en een moderne uitstraling biedt de 675SR-R een geweldige rijervaring. Of je nu door de stad rijdt of op zoek bent naar avontuur, de 675SR-R biedt alles wat je nodig hebt.

De CFMOTO 675SR-R is ontworpen als een pure sportmotor, maar biedt tegelijkertijd het comfort en de functionaliteit om je te vergezellen op alledaagse ritten. Met zijn geavanceerde technologie en hoogwaardige uitrusting is deze motorfiets zowel geschikt voor adrenalinevolle sportritten als voor praktisch dagelijks gebruik.

Net als de rest van het CFMOTO-programma is de 675SR-R standaard uitgerust met de nieuwste generatie technologie. Het 5-inch TFT-scherm biedt duidelijke en gedetailleerde feedback, waardoor je alle belangrijke informatie tijdens het rijden gemakkelijk kunt volgen. Daarnaast beschikt de motorfiets over volledige LED-verlichting, inclusief koplampen en achterlicht, voor optimale zichtbaarheid en een moderne uitstraling.

Voor extra gemak zijn er USB-aansluitingen van zowel type A als type C aanwezig, zodat je je apparaten altijd kunt opladen tijdens de rit.

De 675SR-R biedt ook een reeks optionele features om de rijervaring nog verder te verbeteren:

  • Stuurdemper: Voor meer stabiliteit en controle bij hoge snelheden.
  • Verwarmde handvatten: Ideaal voor comfort tijdens koudere ritten.
  • Bandenspanningscontrole: Geeft real-time feedback over de bandenspanning via het TFT-scherm.

Deze opties maken de 675SR-R niet alleen geschikt voor sportief rijden, maar ook voor comfortabele en veilige dagelijkse ritten.

De CFMOTO 675SR-R combineert het agressieve karakter van een sportmotor met de functionaliteit en comfort van een alledaagse motorfiets. Met zijn moderne technologievolledige LED-verlichting en optionele comfortfeatures is de 675SR-R een uitstekende keuze voor rijders die het beste van beide werelden willen.

Motortype:Inline 3-cilinder, 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC
Cilinderinhoud:675 cc
Max vermogen:70kW @ 11,000rpm
Max koppel:70Nm @ 8,250rpm
Boring x slag (mm):72mm*55.2mm
Voeding:Bosch EFI
Versnellingen:CF-SC slipper assist clutch, 6-speed, wet, multi-plate
Afmetingen (mm):2020mm*728mm*1105mm
Wielbasis (mm):1400mm
Grondspeling (mm):140mm
Inhoud benzinetank (L)15L
Gewicht (kg):189kg
Kleuren:Nebula Black, Nebula White, Aerolite Grey
Voorvering:41mm USD, fully adjusatble, KYB
Achtervering:Monoshock, adjustable preload & rebound, KYB
Remsysteem:300mm twin discs, four-piston radial caliper, J.Juan / 240mm single disc, single-piston sliding caliper, J. Juan
Velg voorwiel:Alu gietwiel R17
Velg achterwiel:Alu gietwiel R17
Banden:120/70 R17 CST S3N / 180/55 R17 CST S3N

Wij zijn officieel dealer van CFMoto, Kymco, Moto Guzzi, Aprilia, Piaggio en Vespa.

Welkom bij Van den Burg Eindhoven
Al jaren zijn wij dé specialist in scooters, motorscooters, bromfietsen en motoren in de regio Eindhoven. Of je nu op zoek bent naar een vlotte scooter voor in de stad, een stevige motorscooter voor lange ritten, of juist een robuuste motor voor de echte kilometervreters – bij ons zit je altijd goed. We hebben een enorm aanbod aan nieuwe en tweedehands voertuigen.

Kom gezellig langs
Stap gerust eens binnen in onze showroom en ontdek welk voertuig het beste bij jou past. Of je nu een nieuwe scooter, motor of een tweedehands exemplaar zoekt, wij helpen je graag verder. En natuurlijk zorgen we er ook voor dat je het beste uit jouw voertuig haalt met onze onderdelen en accessoires. Geniet van de Brabantse gezelligheid en laat je verrassen door ons aanbod!

Openingstijden:

Dinsdag t/m Vrijdag van 9.00 tot 18.00 uur.
Zaterdag van 9.00 tot 17.00 uur.

Van Den Burg Eindhoven
Bisschop Bekkerslaan 8
5628 RA Eindhoven






Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Van den Burg Eindhoven
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Café-racer" betekent: De café-racer duikt voor het eerst op in de voorsteden van Londen rond 1955. Groepen jongeren met zware of middelzware Engelse motorfietsen schoolden in de avonden en weekenden samen bij bepaalde cafés en wegrestaurants. Zo ontstond, wellicht uit verveling en een hang naar spanning en sensatie, een gecultiveerde snelheidsmanie op motorfietsen, met een sterk element van competitie. Op de openbare weg werden snelheidsduels aangegaan, waarbij onaanvaardbare risico’s werden genomen en jonge motorrijders de reputatie van doodrijders kregen. Ze ontwikkelden een motorfiets waarmee uitsluitend zo hard mogelijk gereden moest kunnen worden. Het accent lag op tank, stuur en vooral uitlaten, die een vervaarlijk lawaai produceerden. De café-racer werd door zijij berijder als eenpersoonsmotorfiets gestileerd. Er werden wedstrijden gehouden, waarbij vertrekkende vanuit het café waar de on-up-boys bijeen kwamen met de motorfiets een traject moest worden afgelegd binnen de tijdsduur van een singletje uit de jukebox. Wanneer de waaghals niet terug was van een dergelijke record run voordat het nummer was afgelopen, kon hij heel wat meer verloren hebben dan een weddenschap. Nu figureert de term café-racer uitsluitend nog als variant op een thema bij het vormgeven van een motorfiets. Op het hoogtepunt van de café-racer-cult waren er in Engeland ontwerpers die allerhande accessoires zoals tanks, uitlaten, sturen en opvoerkits op de markt brachten. De bekendste was Paul Dunstall, wiens reputatie van briljante customizer van Nortons en Triumphs ver uitsteeg boven anderen die actief waren op deze aftermarket. Volgens Engelse bronnen werd hij wel de ‘Godfather van de café-racer’ genoemd, aan wie de algemene acceptatie van deze stijl wordt toegeschreven. Hij wist de motorscene van de jaren zestig zozeer te beďnvloeden, dat de Engelse motorpers zelfs de term to dunstallize ging hanteren om aan te geven dat een motorfiets naar zijn inzichten was omgebouwd. Min of meer gedicteerd door een spontane vraag van liefhebbers, die met name zijn zelf ontworpen *swept back-uitlaten felbegeerden, ontstond een produktielijn van allerhande race-accessoires. Zijn beste produkt werd een uitlaatsysteem onder de naam Decibel Silencers, waarvan er aanvankelijk dertigduizend per jaar werden verkocht. In 1967 leidde hij een eigen onderneming die nieuwe, aangepaste Dunstall Nortons verkocht. Later zouden er zelfs Dunstall Hondas en Dunstall Suzuki s komen. Begin jaren tachtig verkocht hij zijn onderneming na te hebben moeten inkrimpen als gevolg van het inzinken van de markt voor motorfietsen. Op het hoogtepunt van zijn imperium had hij zelfs een filiaal in de Verenigde Staten. Andere vormgevers naast Dunstall waren Ian Kennedy, die speciale versies van Vincents uitbracht, Paul Mitchell, die de schepper was van de Norvin, en Dave Degens, een eminent constructeur van zogenaamde *Tritons, motorfietsen met een Triumph motorblok in een Norton Featherbedframe. Degens zou later een nog grotere naam verwerven als ontwerper en constructeur van de *Dresda, een handgebouwde motorfiets, waarin in principe elke krachtbron kon worden opgenomen. De grootste concurrent van Paul Dunstall op de markt van café-race-onderdelen was John Tickle, een vormgever en grootschalige producent van accessoires. (Zie Mike Clay, Café RacersRockers, Rock N ’Roll and the Coffee-Bar Cuit, Osprey Publishing Ltd London 1988.).
© 2000 - 2025 Motoroccasion